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            马塔拉-拉贾帕克萨国际机场于2012年10月开端经营,由中国公司支撑建立。《福布斯》称,因为该机场位于斯里兰卡南部欠兴旺的汉班托塔地域,间隔都城科伦坡250公里,天天仅有一至两班航班。据斯里兰卡《科伦坡之页》报道,停止2016岁尾,该机场曾经盈余超越1.1亿美元。为停止盈余,斯里兰卡当局不得不追求第三方来接收该机场。

            [举世时报驻印度特约记者 汪淼 有马]美国《福布斯》杂志14日报道称,在中企取得斯里兰卡汉班托塔港70%的股权不到两周后,一家印度公司提出计划,欲以2.05亿美元收购马塔拉-拉贾帕克萨国际机场(又称汉班托塔国际机场)70%的股份,为期40年。报道说,印度在向斯里兰卡喊话,“忘了中国吧,咱们想要你的空机场”。现在,该打算已失掉斯里兰卡交通与平易近航部长德席尔瓦的同意,并将被送往内阁停止独自评价。

            《印度教徒报》征引斯交通与平易近航部长颁布的内阁文件称,在印度提出的计划中,印度将为该机场投入2.05亿美元,斯里兰卡方面投资8800万美元。该报特殊指出,不到两周从前,斯方刚与来自中国的┞沸商局口岸控股无限公司签订一项11.2亿美元的协定,将存在策略代价的汉班托塔港70%的股权出卖给中国,该口岸间隔机场仅半小时的车程。

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            对此,美国《交际学者》杂志批评说,当全部的视线都由于中印边疆对立而望向(印度)南方时,印度无疑也在印度洋结合美日采用举动以对冲中国的影响。《印度教徒报》称,跟着印度对经营马塔拉-拉贾帕克萨机场展示出兴致,汉班托塔仿佛要成为印度洋上策略好处抗衡的桥头堡了。

            《福布斯》报道说,此前,斯里兰卡曾经收到包含中国在内的多家机构共8份接收机场的计划,来自中国的一家资讯科技公司在这批计划中领投。但是,斯方一直坚持缄默,直到印度方面上周提出他们的计划。《科伦坡之页》称,斯里兰卡当局招标呐喊投资者在公私合营(PPP)的框架下对马塔拉-拉贾帕克萨机场提出计划,以保持该机场的连续经营,但是,不哪家投资方提出的计划涵盖机场的经营、治理与保护,只有近来印度方面提出的计划笼罩上述全部范畴。

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